ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ₹10 ಎಕ್ಸೈಸ್ ಕಡಿತ: ಆದರೂ ದರ ಏಕೆ ಇಳಿಯಲ್ಲ? ಭಾರತಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಇಂಧನ ಸ್ಟಾಕ್ ಇದೆ?
ಭಾರತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರ ಏರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೇ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ₹10ರಷ್ಟು ಕಡಿತ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುದ್ದಿ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಲ್ಲಿ “ಇನ್ನು ಇಂಧನ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?” ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಮೂಡಿದೆ.
ಆದರೆ ವಾಸ್ತವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೇರೆ. ಸರ್ಕಾರ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತ ಮಾಡಿದರೂ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೊಡುವ ದರ ತಕ್ಷಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗದೇ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ತೈಲ ವಲಯದ ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತಿವೆ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ಜಾಗತಿಕ ರಾಜಕೀಯ, ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆ ಎಂಬ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ನೋಡೋಣ — ಎಕ್ಸೈಸ್ ಕಡಿತ ಎಂದರೇನು, ಜನರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆಯೇ, ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದಿನಗಳ ಇಂಧನ ಸ್ಟಾಕ್ ಇದೆ?
ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕ ಕಡಿತ: ಸರ್ಕಾರ ಏನು ಘೋಷಿಸಿದೆ?
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ₹10ರಷ್ಟು ಕಡಿತ ಮಾಡಿದೆ. ಇದರಿಂದ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೇಲಿನ ಕೇಂದ್ರ ತೆರಿಗೆ ₹3 ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಕೇಂದ್ರ ತೆರಿಗೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರಿಲೀಫ್ ಎಂದು ಕಾಣಿಸಿದರೂ, ಜನರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಲಾಭ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ದರ ಕೂಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು. ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಗಿಲ್ಲ.
ಹಾಗಾದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ದರ ಏಕೆ ಇಳಿಯದೇ ಇರಬಹುದು?
ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳ ಭಾರೀ ನಷ್ಟ. ಭಾರತದ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು — ಉದಾಹರಣೆಗೆ IOC, BPCL, HPCL ಮುಂತಾದವು — ಈಗಾಗಲೇ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿವೆ. ಉದ್ಯಮ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ₹48.8ರಷ್ಟು ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಿದೆ.
ಅಂದರೆ, ಸರ್ಕಾರ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತ ಮಾಡಿದರೂ, ಆ ಲಾಭವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೊಡದೇ, ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ನಷ್ಟ ತಗ್ಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.
ಇದರಿಂದ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂದರೆ:
ಬಂಕ್ ದರ ತಕ್ಷಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗದೇ ಇರಬಹುದು
ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಳಿಯಬಹುದು
ಸರ್ಕಾರದ ಕಡಿತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಉಸಿರು ಸಿಗಬಹುದು
ಜಾಗತಿಕ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏಕೆ ಏರಿದೆ?
ಇದರ ಮೂಲ ಕಾರಣ ಅಮೆರಿಕಾ–ಇಸ್ರೇಲ್–ಇರಾನ್ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಈ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಸರಬರಾಜಿನ ಬಗ್ಗೆ ಭೀತಿ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೋರ್ಮುಜ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ (Strait of Hormuz) ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಂಟ್ ಕ್ರೂಡ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಂಟ್ ಕ್ರೂಡ್ ಬೆಲೆ: ಸುಮಾರು 70 ಡಾಲರ್ನಿಂದ
122 ಡಾಲರ್ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ವರೆಗೆ ಏರಿದೆ
ಈ ಮಟ್ಟದ ಏರಿಕೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನ ದರಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಏನು ಹೇಳಿದರು?
ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರಗಳು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏರಿವೆ. ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು: ದಕ್ಷಿಣ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದರ ಏರಿಕೆ 30% ರಿಂದ 50% ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30% ಯೂರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20%
ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50% ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇವೆ: ಜಾಗತಿಕ ದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಜನರ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವುದು ಸರ್ಕಾರವೇ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೋರ್ಮುಜ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ?
ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆ ಬಹುಪಾಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಹೋರ್ಮುಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಹತ್ವ
ಹೋರ್ಮುಜ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧಕ್ಕೂ ಮೊದಲು: ಜಗತ್ತಿನ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ 20% ರಿಂದ 25% ದಿನಕ್ಕೆ 20 ರಿಂದ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲ ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಫೀಟ್ ಅನಿಲ ಸಾಗಣೆ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಅಡ್ಡಿಯಾದರೆ ಜಗತ್ತಿನ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಂತೆ ಭಾರತಕ್ಕೂ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಭಾರತದ ತೈಲ ಆಮದು ಎಷ್ಟು ಹೋರ್ಮುಜ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತ?
ಭಾರತ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ 40% ರಿಂದ 50% ಭಾಗವನ್ನು ಹೋರ್ಮುಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅಂದರೆ: ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2.2 ರಿಂದ 2.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ
ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅವಲಂಬನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಉಂಟಾದಾಗ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದೇ ಎಂಬ ಆತಂಕ ಸಹಜ.
LPG ಗ್ಯಾಸ್ ಕೊರತೆ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಇಂಧನದ ಜೊತೆಗೆ, LPG ಗ್ಯಾಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೂಡ ಜನರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಮೂಡಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರತವು ಕತಾರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಇ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬಹು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ LNG ಮತ್ತು LPG ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ LPG ಬಳಕೆ ದೇಶದ 33 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನೆಗಳು LPG ಗ್ಯಾಸ್ ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಹೀಗಾಗಿ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಯ ಉಂಟಾದರೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮ ನೇರವಾಗಿ ಮನೆಮಠಗಳಿಗೆ ತಟ್ಟಬಹುದು. ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಈಗಾಗಲೇ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಕೊರತೆ ಇಲ್ಲ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದಿನಗಳ ಇಂಧನ ಸ್ಟಾಕ್ ಇದೆ?
ಇದು ಜನರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ವಿಷಯ.
ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ: 60 ದಿನಗಳಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಇದೆ 30 ದಿನಗಳಷ್ಟು LPG ಪೂರೈಕೆ ಭದ್ರತೆ ಇದೆ
ಒಟ್ಟು 74 ದಿನಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ಭದ್ರತಾ ಸಂಗ್ರಹ ಇದೆ
ಅಂದರೆ, ತಕ್ಷಣದ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ.
ಸುರೇಶ್ ಗೋಪಿ ಹೇಳಿದ್ದೇನು?
ಕೇಂದ್ರ ಸಹಾಯಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವ ಸುರೇಶ್ ಗೋಪಿ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ:
ಭಾರತದ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ರಿಸರ್ವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3.372 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಇದೆ
ಇದು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು ಎರಡರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗ (2/3) ತುಂಬಿದೆ ಇದರ ಅರ್ಥ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಪಕ ಮಟ್ಟದ ಸಂಗ್ರಹ ಇದೆ.
ಸರ್ಕಾರ ಕೈಗೊಂಡ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕ್ರಮಗಳು
ಇಂಧನ ಮತ್ತು LPG ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕ್ರಮಗಳು: ಹೊಸ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಹೊಸ LPG ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು
ದೇಶೀಯ LPG ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 25% ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕ್ರಮ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬೈಯಿಂಗ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮನವಿ ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯತ್ಯಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಈಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜನರು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು:
1. ಆತಂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಖರೀದಿ ಮಾಡಬೇಡಿ
ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ LPG ಕೊರತೆ ಬಗ್ಗೆ ಗಾಳಿಸುದ್ದಿಗಳಿಗೆ ನಂಬಿಕೆ ಇಡಬೇಡಿ.
2. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ ಮಾತ್ರ ನಂಬಿ
ಸರ್ಕಾರ, IOC, BPCL, HPCL ಮುಂತಾದ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮಾಹಿತಿ ನೋಡಿ.
3. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ರತೆ ವಹಿಸಿ
ವಾಹನ ಸೇವೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾಡಿಸಿ
ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸರಿಯಾಗಿರಲಿ
ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ
ಇವುಗಳಿಂದ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕೊನೆಯ ಮಾತು
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಈ ₹10 ಎಕ್ಸೈಸ್ ಕಡಿತ ಸುದ್ದಿ ಮೊದಲ ನೋಟಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ರಿಲೀಫ್ ಆಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರ ತಕ್ಷಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅನುಮಾನವೇ ಸರಿ.
https://kannadanewsguru.com/indian-territorial-army-recruitment/
ಕಾರಣ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ನಷ್ಟವೂ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೂ ಒಂದು ಸತ್ಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ — ಸರ್ಕಾರ ಈಗಿನ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಗುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಮತ್ತು LPG ಸ್ಟಾಕ್ ಇರುವುದರಿಂದ ತಕ್ಷಣದ ಕೊರತೆ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕ ಪಡುವ ಅಗತ್ಯ ಇಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಡೀಸೆಲ್ ದರದ ಮುಂದಿನ ದಿಕ್ಕು ನಿರ್ಧಾರವಾಗಲಿದೆ.